“全新ES8于6月底开启交付以来，受到了市场的广泛关注，订单量可观。”近日，蔚来合肥区域总经理余东明接受采访时说。

全新ES8是蔚来推出的新车型之一。今年上半年，蔚来多款新车型开启交付，包括全新ES6、ET5T、全新ES8等。记者了解到，这几款车在蔚来位于合肥的制造基地均有生产。

余东明介绍，目前，蔚来7款在售车型，均由合肥的两大制造基地——江淮蔚来先进制造基地和新桥智能电动汽车产业园生产制造。

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蔚来与合肥的渊源一直为人们津津乐道。2016年5月，江汽集团正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，共同打造江淮蔚来先进制造基地。2020年4月，蔚来中国总部落户合肥，仅用短短几个月的时间，便完成从正式协议签署、落户，到总部大楼投入和蔚来中国总部启动的全过程。2021年2月4日，合肥市人民政府与蔚来商定，共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区。

“蔚来看到了高效的‘合肥速度’。”余东明说，政府的支持，让蔚来加速成为智能电动汽车头部企业。

作为一家以“换电”为特色补能方式的车企，6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，同步更改换电权益，将免费换电权益与整车“松绑”，在一定程度提高了蔚来的市场竞争力。

蔚来合肥区域能源负责人章新龙介绍，由于换电模式的便捷性和安全性，蔚来有80%的车主都会选择换电。今年4月，蔚来首批第三代换电站在包括合肥在内的10座城市上线，换电站电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。只需3.5分钟即可完成换电，最长续航可达710公里。

换电到底有多方便？在蔚来中心（合肥先进制造基地店），记者看到，车主把车开到特定区域后，车辆自动倒车入库，进入换电工作区，完成电池更换，无需人工操作。

“目前，蔚来电区房（与换电站直线距离3公里以内的住宅或办公场所）覆盖率在全国已达到73%，在合肥市达到82%以上。”章新龙说。

高速公路出行也不必太过担心。据蔚来官方最新消息，7月14日，途经安徽的G42沪蓉高速换电网络正式打通。

章新龙介绍，蔚来已经打通以合肥为中心的安徽高速换电网络。截至7月9日，在安徽建成并投入使用高速公路服务区换电站19座，今年将继续新建30多座高速公路服务区换电站，力争实现全省境内市市相通。

不论是蔚来汽车的电动化、智能化升级，还是充电站的迭代，都离不开“创新”二字。

“蔚来围绕智能电动核心领域加强正向研发，且多项技术应用成果已达到行业领先水平。截至今年6月底，蔚来申请及已授权专利总数约7100件，同时建立了一套完整的包括电池、电驱动系统、智能系统、智能底盘域控制器、换电技术等在内的独立研发体系。”余东明说。

此外，在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑、牛津等城市，蔚来均设立了研发与生产机构，全球研发人员已超过1万人。其与合肥当地高校如中国科大、合肥工大分别建立了联合实验室与创新研究院，每年投入近千万元专项资金开展电动化、智能化等核心技术联合攻关及人才联合培养。

今年6月，蔚来的交付量重回万辆级别，交付了10707辆新车，环比增长74%。上半年，蔚来共交付新车54561台。截至6月底，已累计交付新车344117台。

对于下一步计划，余东明表示，产品方面，下半年蔚来有8款第二代技术平台车型销售，将全面开启产品强周期，进入新增长通道。补能方面，蔚来今年启动“千站计划”，年度换电站建设目标提升至新增1000座。到2025年，蔚来将建成全面覆盖“9纵9横19大城市群”的高速换电网络，国内市场换电站将超3000座，“电区房”覆盖率超过90%。

■ 本报记者 朱 卓